La rifilatura è un processo comune nella produzione di articoli in gomma. I metodi di rifilatura includono la rifilatura manuale, la molatura, il taglio, la rifilatura criogenica e la formatura senza bave, tra gli altri. I produttori possono scegliere il metodo di rifilatura più appropriato in base ai requisiti di qualità dei prodotti e alle proprie condizioni di produzione.
Rifinitura manuale
La rifilatura manuale è un metodo antico che prevede la punzonatura e il taglio manuale del bordo in gomma utilizzando punzoni, forbici e raschietti. La qualità e la velocità di lavorazione dei prodotti in gomma rifilati manualmente possono variare da persona a persona. È fondamentale che le dimensioni geometriche dei prodotti dopo la rifilatura corrispondano ai requisiti dei disegni tecnici e che non presentino graffi, tagli o deformazioni. Prima di procedere alla rifilatura, è necessario comprendere appieno l'area di lavoro e i requisiti tecnici, nonché padroneggiare i metodi di rifilatura corretti e l'uso appropriato degli strumenti.
Nella produzione di componenti in gomma, la maggior parte delle operazioni di rifilatura viene eseguita manualmente. A causa della bassa efficienza produttiva delle operazioni di rifilatura manuale, è spesso necessario impiegare molte persone, soprattutto quando i carichi di lavoro sono concentrati. Ciò non solo influisce sull'ordine di lavoro, ma compromette anche la qualità dei prodotti.
Rifinitura meccanica
La rifilatura meccanica comprende principalmente la punzonatura, la rettifica con mola e la rifilatura con lama circolare, metodi adatti a prodotti specifici con requisiti di bassa precisione. Attualmente rappresenta un metodo di rifilatura avanzato.
1) La rifilatura meccanica mediante punzonatura prevede l'utilizzo di una pressa e di un punzone o di una matrice per rimuovere il bordo in gomma del prodotto. Questo metodo è adatto a prodotti e ai loro bordi in gomma che possono essere posizionati sulla piastra di base del punzone o della matrice, come tappi per bottiglie, ciotole in gomma, ecc. Per i prodotti con un alto contenuto di gomma e bassa durezza, si utilizza solitamente il metodo a impatto per rifilare i bordi, che può ridurre le irregolarità e le depressioni sulla superficie laterale causate dall'elasticità del prodotto dopo il taglio. Per i prodotti con basso contenuto di gomma e alta durezza, si può adottare direttamente il metodo di utilizzo di uno stampo per bordi di taglio. Inoltre, la punzonatura può essere suddivisa in punzonatura a freddo e punzonatura a caldo. La punzonatura a freddo si riferisce alla punzonatura a temperatura ambiente, che richiede una pressione di punzonatura maggiore e una migliore qualità di punzonatura. La punzonatura a caldo si riferisce alla punzonatura a una temperatura più elevata ed è necessario evitare il contatto prolungato del prodotto con temperature elevate, che potrebbero comprometterne la qualità.
2) Il taglio e la rifilatura meccanica sono adatti per la rifilatura di prodotti di grandi dimensioni e utilizzano utensili da taglio. Ogni macchina da taglio è specifica e prodotti diversi richiedono utensili da taglio diversi. Ad esempio, dopo la vulcanizzazione del pneumatico, sulla superficie del pneumatico sono presenti strisce di gomma di diverse lunghezze, che devono essere rimosse utilizzando un utensile scanalato mentre il pneumatico è in rotazione.
3) La rifilatura mediante rettifica meccanica viene utilizzata per i prodotti in gomma con fori interni e cerchi esterni, e di solito si utilizza la rettifica. L'utensile di rettifica è una mola con una determinata granulometria e la precisione della rifilatura mediante rettifica è bassa, con conseguente superficie ruvida e possibili particelle di sabbia residue, che possono compromettere l'efficacia dell'applicazione.
4) La sbavatura criogenica viene utilizzata per prodotti di precisione con elevati requisiti di qualità di rifilatura, come O-ring, piccole ciotole in gomma, ecc. Questo metodo prevede il raffreddamento rapido del prodotto fino a una temperatura di fragilità utilizzando azoto liquido o ghiaccio secco, e quindi l'iniezione rapida di pellet di metallo o plastica per rompere e rimuovere la bava, completando il processo di rifilatura.
5) Rifilatura a spazzolatura a bassa temperatura: Consiste nell'utilizzare due spazzole di nylon che ruotano attorno a un asse orizzontale per spazzolare il bordo di gomma dei prodotti in gomma congelati.
6) Rifilatura a tamburo a bassa temperatura: Questo è il metodo più antico di rifilatura criogenica, che utilizza la forza d'impatto generata dal tamburo rotante e l'attrito tra i prodotti per rompere e rimuovere le bave dai prodotti che sono stati congelati al di sotto della temperatura di infragilimento. La forma del tamburo è solitamente ottagonale per aumentare la forza d'impatto sui prodotti al suo interno. La velocità del tamburo dovrebbe essere moderata e l'aggiunta di abrasivi può migliorarne l'efficienza. Ad esempio, la tecnica di rifilatura dei bordi dei tappi in gomma per condensatori elettrolitici utilizza la rifilatura a tamburo a bassa temperatura.
7) Rifilatura oscillante a bassa temperatura, nota anche come rifilatura criogenica oscillante: i prodotti oscillano con un movimento a spirale all'interno di una scatola di sigillatura circolare, generando un forte impatto tra i prodotti e tra i prodotti e l'abrasivo, che provoca il distacco delle bave congelate. La rifilatura oscillante a bassa temperatura è migliore della rifilatura a tamburo a bassa temperatura, con minori tassi di danneggiamento dei prodotti e maggiore efficienza produttiva.
8) Rifilatura a bassa temperatura con vibrazione e oscillazione: è adatta per prodotti di piccole dimensioni o in miniatura, o per microprodotti in gomma siliconica ricchi di scheletri metallici. Si utilizza insieme ad abrasivi per rimuovere le bave da fori, angoli e scanalature del prodotto.
Macchina per sbavatura criogenica
La macchina specializzata per la sbavatura criogenica rimuove le bave utilizzando azoto liquido per rendere fragili i bordi del prodotto finito a basse temperature. Utilizza particelle congelate specifiche (pellet) per rimuovere rapidamente le bave. La macchina per la rifilatura dei bordi a freddo offre un'elevata efficienza produttiva, un basso impiego di manodopera, un'ottima qualità di rifilatura e un alto grado di automazione, risultando particolarmente adatta per componenti in gomma pura. È ampiamente applicabile ed è diventata lo standard di processo principale, adatta per la rimozione delle bave da vari componenti in gomma, silicone e leghe di zinco-magnesio-alluminio.
stampo senza sbavature
L'utilizzo di stampi senza bave per la produzione semplifica e agevola la fase di rifinitura (le bave possono essere facilmente rimosse strappandole, per questo questo tipo di stampo è anche chiamato stampo a strappo). Il metodo di formatura con stampi senza bave elimina completamente il processo di rifinitura, migliora la qualità e le prestazioni del prodotto, riduce l'intensità del lavoro e i costi di produzione. Ha ampie prospettive di sviluppo, ma non è adatto ai produttori con prodotti flessibili e diversificati.
Data di pubblicazione: 05-set-2024
